{"id":6611,"date":"2018-09-20T13:56:06","date_gmt":"2018-09-20T16:56:06","guid":{"rendered":"http:\/\/zumbalaturba.com.ar\/?p=6611"},"modified":"2023-10-14T19:02:09","modified_gmt":"2023-10-14T22:02:09","slug":"alerta-por-un-proyecto-de-autovia-desde-mina-clavero-a-villa-dolores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zumbalaturba.com.ar\/?p=6611","title":{"rendered":"Alerta por un proyecto de autov\u00eda desde Mina Clavero a Villa Dolores"},"content":{"rendered":"

El trazado atravesar\u00eda zonas rojas y amarillas de bosque nativo. Desde el Enredando las ma\u00f1anas nos comunicamos con Mariana, de la Asamblea Traslasierra Despierta, quien no dio detalles de este nuevo emprendimiento del gobierno provincial.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Mientras la organizaci\u00f3n y resistencia de lxs vecinxs del Valle de Punilla continua para impedir la construcci\u00f3n de una autov\u00eda que avanza por zonas de bosques nativos protegidos, en el Valle de Traslasierra ha surgido una preocupaci\u00f3n similar al conocerse un proyecto presentado en la Legislatura provincial para llevar adelante otra autov\u00eda, esta vez entre Mina Clavero y Villa Dolores.<\/p>\n

En comunicaci\u00f3n telef\u00f3nica, Mariana nos cuenta que al tomar conocimiento del proyecto vimos que iba por zonas rojas y amarillas de bosque nativo. <\/em>Este dato alert\u00f3 y moviliz\u00f3 a todas las asambleas ambientales organizadas en los distintos pueblos y comunas a lo largo de la ruta catorce, la v\u00eda actual que une Mina Clavero con Villa Dolores. Vemos\u00a0 otra vez una amenaza a lo poco que queda del bosque nativo en la provincia de C\u00f3rdoba, menos de 3%<\/em>, explica esta vecina organizada y, agrega que no son conflictos ambientales, son conflictos socio ambientales, porque el ser humano no est\u00e1 separado del ambiente, todo el da\u00f1o que se le causa a la naturaleza nos impacta directamente a nostrxs porque dependemos totalmente de ella, por m\u00e1s que nos creamos que somos civilizadxs y estamos todo en el plano mental y racional, tenemos un cuerpo f\u00edsico que depende del agua, del aire, de los alimentos que produce la naturaleza .Queremos empezar a redefinir esto y que tomemos conciencia que toda la contaminaci\u00f3n, todo el da\u00f1o que se le haga a la naturaleza va a generar futuros conflictos y desastres socio ambientales.<\/em><\/p>\n

A Mariana y a todxs lxs integrantes de la Asamblea Traslasierra Despierta les llama la atenci\u00f3n la presentaci\u00f3n de este proyecto porque, si bien, desde hace mucho tiempo se viene planteando la necesidad de encontrar una alternativa a la ruta catorce, debido a la congesti\u00f3n que se genera en los meses de verano, los proyectos apuntaban a otras variantes. Dice Mariana: si ves los archivos del a\u00f1o pasado, de notas period\u00edsticas de diferentes medios, te encontras que desde el gobierno provincial iban a buscar financiamiento para obras p\u00fablicas, viales, proyectadas para el a\u00f1o que viene,\u00a0 entre una de esas nombraba\u00a0 la ruta alternativa a la ruta catorce, el viejo camino de Altautina.<\/em><\/p>\n

Se refiere a lo que lxs habitantes de la zona conocen como el camino viejo, un trazado de tierra que fue dejado de usar cuando se construy\u00f3 la ruta catorce y que hoy aparece como una alternativa m\u00e1s viable, econ\u00f3mica y cuidadosa del medio ambiente.<\/p>\n

Entonces – <\/em>continua Mariana – nos llama la atenci\u00f3n que toda la vida iba a ser ese, hasta\u00a0 en notas period\u00edsticas ellos dec\u00edan eso y como de repente ahora lo han cambiado y han presentado un proyecto que no tiene nada que ver y que es totalmente nuevo, de cero. Teniendo un camino trazado que desde la log\u00edstica, desde las finanzas les va a salir menos plata.<\/em><\/p>\n

Al escuchar las explicaciones de Mariana sobre la existencia de un trazado alternativo mucho m\u00e1s viable, resulta incomprensible este nuevo proyecto, sobre todo cuando se conoce todo lo que implica su construcci\u00f3n. Sigamos escuchando a Mariana: por ejemplo, en la bajada de Ni\u00f1a Paula<\/em> (paraje situado en el camino de las Altas Cumbre, unos kil\u00f3metros antes de Mina Clavero) tendr\u00edan que dinamitar, es todo piedra hasta Nono, donde pasa por una parte que es reserva natural y cultural, que est\u00e1 protegido por una ley municipal que dice que all\u00ed no podes impactar, no podes hacer determinadas construcciones, entre ellas una ruta, claramente. Es una reserva. Adem\u00e1s hay partes que son sitios arqueol\u00f3gicos, hay monumentos naturales, es como si pasaran una ruta por medio de un parque nacional, como para que se entienda. <\/em><\/p>\n

Pero la destrucci\u00f3n no termina all\u00ed, continuando su relato Mariana cuenta que despu\u00e9s el camino proyectado cruza la ruta catorce hacia el Rio de los Sauces donde no hay puente, as\u00ed que tendr\u00edan que hacer otro puente y despu\u00e9s atravesar todas las tierras al oeste, romper, romper, romper sierras; zonas donde hay horcos quebrachos, quebrachos blancos, algarrobos de m\u00e1s de doscientos a\u00f1os, la verdad que es un ataque total a lo poco que queda de bosque nativo y, como te digo, habiendo otro camino ya trazado, una ruta para reciclar.<\/em><\/p>\n

Para esta habitante del valle de Traslasierra, el problema de la congesti\u00f3n vehicular, que, aclara, tiene que ver con el turismo dos meses al a\u00f1o, en el verano, <\/em>se soluciona con el acondicionamiento del ya mencionado camino de Altautina, que, como ya dijo, el propio gobierno lo ten\u00eda entre sus planes. Es por eso que no entiende este nuevo proyecto: realmente no le encontramos una causa real sino como que lamentablemente comenzamos a sospechar que atr\u00e1s de todo esto hay negociados, intereses de especulaci\u00f3n inmobiliaria de lo que van a ser todos los loteos al costado de la ruta.<\/em><\/p>\n

Hay un argumento tambi\u00e9n utilizado a la hora de defender este tipo de proyecto que tiene que ver con el fomento del turismo. Mariana tambi\u00e9n tiene una respuesta para esto: la gente justamente viene ac\u00e1 porque hay r\u00edos que no est\u00e1n contaminados, hay monte, hay tranquilidad, aire libre, lo eligen por eso, y yo digo, si se siguen proyectando estas obras de autov\u00edas que rompen lo poco que queda de bosque nativo, con el peligro siempre que empiecen estos proyectos de countrys, barrios cerrados, complejos de caba\u00f1as de veinte caba\u00f1as, va a haber cada vez m\u00e1s desmontes, mas construcci\u00f3n. <\/em>Por lo tanto, se va a perder todo eso que los turistas vienen a buscar.<\/p>\n

Par terminar la entrevista, Mariana nos explica una cuesti\u00f3n sobre la que ten\u00edamos dudas respecto a c\u00f3mo es posible que se trace una ruta sobre zonas que la Ley de Bosques determina como rojas o amarillas, es decir, zonas que no pueden desmontarse. La respuesta es simple pero preocupante: La ley de bosques tiene este truquito que le han hecho de que si una obra se declara de utilidad p\u00fablica se puede llevar a cabo por m\u00e1s que sea zona roja o zona amarilla. \u00a0\u00a0<\/em><\/p>\n

Sobre este punto, mientras la despedimos, la entrevistada nos deja su reflexi\u00f3n: si se declara de utilidad p\u00fablica entonces nos interpela a nosotrxs como personas, como pueblo, a tener voz y voto en qu\u00e9 tipo de ruta queremos, y que tipo de pueblo, valle y provincia queremos.<\/em><\/p>\n

Escucha la entrevista completa:<\/strong>
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